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交換の記事一覧


No.096 アウディA4 フロントアッパーアームブッシュ 亀裂 交換

  • アウディA4 フロントアッパーアームブッシュ 亀裂 交換
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  • アウディA4 フロントアッパーアームブッシュ 亀裂 交換
フロントアッパーアームブッシュ 亀裂 交換
車検でお預かりしたアウディのA4です。気になるところは特にないという事でしたがウィークポイントを熟知しているマーキーズでは、独自の点検を行っていきます。 点検の結果、A4の弱点であるフロントアッパーアームのブッシュに亀裂が発生していました。 ブッシュは、路面からの振動を吸収し走行安定性や乗り心地を高めるために組み込まれています。 フレームに挟まれるようにして装着されているため、常に捻じられているため、亀裂はどんどん大きくなっていきます。 亀裂が大きくなると不快な振動や騒音の原因となってしまいますので早めの交換がお勧めです 交換後、ロードテストを行い異常が無いことを確認し作業完了となりました。

No.085 アウディ A6オールロード 足回り異音修理

  • アウディ A6オールロード 足回り異音修理
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  • アウディ A6オールロード 足回り異音修理
  • アウディ A6オールロード 足回り異音修理
走行中コトコト異音がするとの修理依頼です。
まずは試走を行い症状の確認です。コトコト音はすぐにわかりました。また足回り全体的にもヤレている感じで、アウディのしなやかなさがありません。 ピットに戻り診断を進めていきます。まずはコトコト音ですが試運転で思った通りスタビブッシュの劣化が原因でした。またその他にもフロント足回り全体で劣化が進んでいましたので亀裂などの症状が酷い箇所を同時交換し作業完了です。異音も乗り心地も見事に復活しました。

No.081 アウディ A6 オールロード エンジンオイル漏れ修理

  • アウディ A6 オールロード
  • アウディ A6 オールロード
  • アウディ A6 オールロード
  • アウディ A6 オールロード
オイル漏れがあるとの修理依頼です。
リフトに上げ診断開始です。オールロードはV6ターボかV8NAとどちらも大きなエンジンを搭載されているのでオイル漏れ診断も一苦労です。 特にV6ターボはターボ特有のインテークパイプ形状をしているので目視では見えません。ある程度分解しながら鏡等を使って隈なく診断していきます。 今回はいくつか漏れ個所を見つけましたがお客様との相談のうえ一番漏れが酷かったタペットカバーパッキンの交換を行いました。もちろん修理も手間がかかり、インテークパイプ等を外さないと作業できません。オールロードはその他にもウィークポイント的な漏れ個所が多く、またタイミングベルト交換やエアサス故障等メンテナンスが大変な車です。

No.080 アウディ A4 ブレーキ修理 交換

  • アウディ A4 ブレーキ修理
  • アウディ A4 ブレーキ修理
  • アウディ A4 ブレーキ修理
  • アウディ A4 ブレーキ修理
走行中に足回りから異音がするとの修理依頼です。
早速診断の為ロードテストを行うと、ブレーキが殆ど効きません!!慌てて工場に戻り確認してみるとブレーキパットが前後とも残量0mmでした。通常ブレーキとして使う摩擦材の部分を通り越し、土台の鉄板部分が削れていました。ご依頼の異音もローターと摩擦材が無くなったパットがこすれる音でしたので前後パットと同じく摩耗していたローターをそれぞれ交換して作業完了です。

No.079 アウディ A4 エアコン効かない修理

  • アウディ A4 エアコン効かない修理
  • アウディ A4 エアコン効かない修理
  • アウディ A4 エアコン効かない修理
  • アウディ A4 エアコン効かない修理
エアコンが効かないとの修理依頼です。
陽気が良くなってくると増えるのがこのA/C修理!今回のA4もややぬるい風が出ています。現在(4月)でこの冷え方ですと夏場では全く役に立たない状態です。診断を進めていくとガス漏れが原因でした。 しかしガス漏れ診断はここからが大変です。蛍光剤をエアコン回路内に注入し、根気よく漏れ個所を探していきます。今回はコンプレッサー本体から漏れがありましたのでコンプレッサーAssyを交換して修理完了です。

No.078 アウディ R8 クラッチ交換修理

  • アウディ R8 クラッチ交換修理
  • アウディ R8 クラッチ交換修理
  • アウディ R8 クラッチ交換修理
  • アウディ R8 クラッチ交換修理
クラッチの交換依頼です。
いわいる2ペダルM/TやセミA/Tと呼ばれる種類のミッションですね。アウディの場合はRトロニック、フェラーリならF1マチック、BMWならSMGと各社呼び名は様々ですが基本的な構造は一緒で、通常のM/T車と同様に定期的なクラッチ交換が必要になります。特にビックパワーのR8の様なスーパーカーでは大体3万キロ前後での交換が各メーカーで指定されています。作業はミッション本体を外すので車両リア部分を大きく分解して作業するスペースを作っていきます。また交換後はテスターにてエア抜き作業とクラッチ位置の初期学習を行う必要があります。

No.077 VW トゥアレグ リリースレバー交換修理

  • VW トゥアレグ パーキングブレーキリリースレバー交換修理
  • VW トゥアレグ パーキングブレーキリリースレバー交換修理
  • VW トゥアレグ パーキングブレーキリリースレバー交換修理
パーキングブレーキが解除できないとの修理依頼です。
初めにパーキングブレーキが解除出来ないとお聞きした時はワイヤー切れ?ドラムブレーキの固着?っと厄介な感じを受けていたのですが、よくよくお話を聞いてみるとリリースレバーが壊れているとの事。確かにこれではサイドブレーキを解除できませんね。兄弟車のカイエンも同じですがパーキングブレーキ関係のトラブルが多いです。今回のリリースレバー折れもその一つです。リリースレバーを交換すれば無事復活です。

No.075 フォルクスワーゲン ゴルフⅤ リザーブタンク修理

  • フォルクスワーゲン ゴルフⅤ リザーブタンク修理
  • フォルクスワーゲン ゴルフⅤ リザーブタンク修理
定期点検にてご入庫です。
弊社独自の診断基準に基づいて診断を進めていきます。今回気になった点はLLCリザーブタンクのひび割れ。アウディ、VWのお決まり事例ですがプラスチック製のタンクが劣化に伴いひび割れてきます。やがては冷却水漏れに繋がるトラブルです。今回のお車の様にタンクが黄ばみ、細かいヒビが見つかった場合は交換しておくのがベストですね!冷却水漏れからオーバーヒートでエンジンまで駄目にしてしまってはシャレになりませんからね。

No.074 アウディ A4 エンジン制振パーツ交換

  • アウディA4 エンジン制振パーツ 交換
  • アウディA4 エンジン制振パーツ 交換
  • アウディA4 エンジン制振パーツ 交換
トータルチェックにてご入庫です。
法定12ヶ月点検をベースに弊社独自の診断を進めていきます。今回気になった点はエンジンの制振を行っているラバーストッパーの劣化です。これはエンジンの縦方向の揺れを抑えているもので固いスポンジで出来ています。熱や時間で劣化し手で触るだけでボロボロ崩れてしまうほど劣化します。これでは当然揺れを抑える仕事はできませんね。安いパーツですので2次的な破損、故障に繋がる前に定期的に交換するのが望ましいです。

No.073 アウディ TT RS 右ヘッドライト不灯修理

  • アウディTT RS ヘッドライト不点灯 修理
  • アウディTT RS ヘッドライト不点灯 修理
  • アウディTT RS ヘッドライト不点灯 修理
右側ロービームが点灯せず、警告灯が点灯しているとの修理依頼です。
早速アウディテスターにて診断開始です。以前の様な電球から近年の車はHID、LEDまた走行中動くアダプティブライト等高機能化が進んでいます。ですのでライトが点かない!といった簡単なトラブルでも専用テスターが必須です。診断を進めていくとヘッドライト用のバラストと呼ばれるパーツのエラーが見つかりました。 今回はこのバラストを交換して作業完了です。作業後はこのバラストに基本情報を入力するコーティング作業が必要になります。

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