アウディ,VWの車検・修理・整備はマーキーズへ

車検での御入庫でしたが診断を進めていくとフロント足廻りの劣化が見受けられましたので今回は足廻りをメインで整備を行いました。足廻りは通常のA4とほぼ同じ構造ですのでRS4のビックパワーエンジン、またそれに対応する強化ブレーキの影響でブッシュに掛る負担も大きく劣化の進行も早いです。走りを求める車こそ小まめなメンテナンスが欠かせませんね。今回はアーム一本をAssy、その他3本のアームはブッシュのみの交換を行いリフレッシュ完了です。

リフトアップして診断開始を始めていきます。アンダーカバーを外して確認していくと確かにエンジンとミッションの間辺りからオイル漏れがあります。オイル漏れ診断では滴っている場所が漏れ箇所とは決めつけず、つたってきている可能性等も考慮し、確実に漏れ箇所を見つけていかないと本当は漏れていない部分まで交換してしまう事になってしまいます。今回もエンジン下側にはつたってきているだけで漏れ箇所はエンジン上部に付いているバキュームポンプから漏れ出ていました。今回はポンプ本体からの漏れが酷かったのでポンプ自体を交換して作業完了です。

車両をリフトに上げ点検を進めていきます。今回はフロント足廻りのアッパーアームのブッシュに亀裂がありました。A4、A6などではお馴染みの作業になります。今回はボールジョイントに劣化は見られませんでしたのでブッシュのみの交換を行い作業完了です。

ディーラーにて高額見積もりになってしまった為弊社に御入庫頂きました。
フロント周りの為エンジン等のパーツが密集していますので丹念に部品の良不良を決めていき、使えるものは再利用、極力交換パーツを抑えていきます。しかし、修理不可のものもあり、今回はラジエターとラジエターを含めたフロント周りの基礎、フロントキャリアを交換しました。その他何点か交換パーツが出ましたが、大幅に金額を抑えて仕上げる事が出来ました。

点検開始です。一般的に窓が動かない場合、原因はウィンドレギュレーターかモーターの場合が多いですが、近年の電子制御化された車両ではドアモジュール、スイッチ、室内モジュール等々電気的な不具合もあるので経験に基づく点検だけでは不十分です。エラーや各部電圧等も確認し点検していくとやはりレギュレーター不良でした。交換にはドア内張りを外し、アウディの場合は窓枠ごと外してレギュレーターを交換してきます。

点検開始です。各所冷却水漏れを点検していると発見しました。
ラジエターより冷却水漏れを確認しました。S4の場合A4と同じメインのラジエターに加え補助ラジエターが2枚追加されています。
今回はその補助ラジエターからの漏れていました。交換にはフロントバンパーの脱着が必要です。

お車をお預かりしてからしばらく置いておくと車高が落ちていました。点検を進めていくとエアーの充填される場所からエアーが漏れていました。今回はお客様自身が部品を持ち込みでしたので、純正ではなく社外のパーツを使いました。社外のパーツは形状が違うことが多いですが、このまま付けることが可能です。ただ部品の個体差などで付けるのに苦戦することも多々あります。最後に入念にチェックして終了です。やはり社外の部品は安い分トラブルもあるので最後の最後まで気が抜けません。

まずはエンジン洗浄をしてオイル漏れ箇所の特定です。エンジン後ろ側のカバーからのオイル漏れでした。このエンジンでは比較的オイルが漏れやすい場所ですが、今回はかなり重症でミッションまで垂れた跡がありました。アウディはエンジンルームの隙間が少ない為、小さい工具でボルトを外していきます。普段はVバンクの片側が漏れていることが多いのですが、今回は両バンクから漏れていました。ここは液体のパッキンを使っているので取り付けは慎重に行います。ここでしっかり付くかが今後のオイル漏れを左右します。

早速加圧テストを実施、ポタポタ漏れてはくるのですが、原因を中々見つけられず特定に少々手こずりました。原因としてはヒーターポンプと分かり交換に入りますが、オールロードの場合はインレットマニホールドの下に付いております。どうしてこの様な設計かは謎ですが、部品点数が増えるのは間違いありません。また、アウディも水漏れの場合は接続されているホースも必ず交換をお勧めいたします。

リフトで上げてみるとトランスファーのオイルシールからオイル漏れていました。ここは定番箇所で殆どの車両で漏れがあります。漏れが酷くなるとマフラーに垂れてオイルが燃える匂いがしてきます。マフラーを外して、シールを交換して清掃すれば完了です。